齒輪是殘疾人升降機(jī)當(dāng)中的一部分，那么齒條對(duì)升降的影響都有哪些呢?接下來(lái)小編就跟大家介紹一下可能對(duì)殘疾人升降平臺(tái)出現(xiàn)的影響。

殘疾人升降機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，齒輪與齒條的齒面緊密貼合，處于無(wú)間隙嚙合狀態(tài)，消除了由于間隙引起的沖擊、振動(dòng)及噪音問(wèn)題。當(dāng)齒面有異物，橡膠自動(dòng)彈起，背輪向左移動(dòng)，齒輪與齒條回復(fù)無(wú)間隙嚙合狀態(tài)。齒面磨損之后，間隙可以靠橡膠的彈力進(jìn)行自我不長(zhǎng)，無(wú)論什么情況下，齒輪、齒條都是無(wú)間隙嚙合。此外，在設(shè)計(jì)時(shí)，選用了精度、表面光潔度、表面硬度遠(yuǎn)高于齒條的齒輪，在使用初期，齒面不加油磨合8h以上，齒輪對(duì)齒條齒面進(jìn)行范擠壓。

范擠壓指的是齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在有外力的作用下，按照齒輪的齒形對(duì)齒條進(jìn)行擠壓，齒條齒面產(chǎn)生微量塑性變形，得以提高齒條精度的過(guò)度磨合，更大的提高齒條精度。表面光潔度及增加齒與齒的接觸面積，使得嚙合達(dá)到最佳效果，然后再加油進(jìn)行正常的運(yùn)行。

因?yàn)辇X輪的精度、表面光潔度及硬度高于齒條，具備了對(duì)齒條通過(guò)范擠壓進(jìn)行在加工的功能，齒條齒面磨合之后就形成了新的齒條，齒面接觸更加的充分，抵抗變形及磨損能力更強(qiáng)，它與齒輪的嚙合更加精準(zhǔn)，這樣磨損、范擠壓形成新的齒條，在磨損、再范擠壓形成新的齒條，磨損與修補(bǔ)同時(shí)進(jìn)行，這樣齒輪與齒條始終處于良好的嚙合狀態(tài)，讓設(shè)備運(yùn)行持久穩(wěn)定。

殘疾人升降機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)這樣的技術(shù)改造之后，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)考核，整個(gè)機(jī)器運(yùn)行平穩(wěn)流暢、振動(dòng)小、噪音低、性能穩(wěn)定持久，很大的程度上延長(zhǎng)了零部件的壽命且維修率很低，減輕了客戶不少的維護(hù)工作量，運(yùn)行的安全也得到了有效的保障。